La prise de force du Rapid

Aujourd'hui, j'ai décidé de regarder un peu plus en détail la partie "prise de force" du tracteur.

Mais que diable se passe-t-il? Suis-je assiégé? Une manifestation de cyclistes en colère?

Bah nan, c'est juste un ravitaillement de l'Enfer Vert...

L'Enfer Vert, c'est une randonnée cyclo dans le bocage avesnois. Vas donc cliquer ici si tu veux des détails...

En l'occurence ici, y'avais du vin chaud en particulier...

Non non, je n'en ai pas pris, n'en déplaise aux mauvaises langues...


Mais trêve de plaisanterie...




La question qui m'interrogeait, était de savoir comment lubrifier cette prise de force, équipée de deux joints de cardan et d'un roulement.

En voila une vue extérieure.















Le démontage fut rapide:




Pour ceux qui ne voient pas ce qu'est un cardan, un article explicite est fourni ici.

Il faut noter qu'il faut 2 joints de cardan pour garder une homocinétie dans la transmission. ET ces deux joints de cardan doivent être déphasés de 90°... Attention donc lors du remontage...








Voila une photo d'un des deux joints de cardan, et de la liaison cannelure.













Après nettoyage, revoila la plus petite pièce.

Et là je suis un peu embêté, puisque je ne vois pas de graisseur...
Et comme je n'ai pas envie de passer la journée à démonter chacun des deux cardan pour aller graisser les roulements à aiguille à l'intérieur...
Il faudra donc graisser les raccords du mieux possible...

De même sur le roulement qui guide l'arbre cannelé extérieur, je ne vois rien de spécial... Ca sera aussi graissé du mieux possible, le risque de détruire le roulement en le démontant est trop grand. Et de toute façon, ce n'est plus censé être utilisé de façon intensive...


Le remontage ne pose pas de difficulté particulière, j'ai aussi pris soin de nettoyer les cannelures et de les enduire de graisse...


Au prochain épisode cher lecteur...